Parafrazați și traduceți următorul conținut în limba română. Extindeți-l într-un articol complet, adăugând informații reale și relevante. Asigurați-vă că furnizați exclusiv conținutul tradus și parafrazat ca rezultat, fără alte explicații, introduceri sau formatare suplimentară. Întregul text trebuie să fie în română, scris fluent și adaptat pentru o audiență locală. Με μια βαθιά ανάσα ανακούφισης φαίνεται πως υποδέχτηκαν τα κινεζικά ναυπηγεία τα μειωμένα λιμενικά τέλη που προωθεί η Ουάσιγκτον, καθώς, σύμφωνα με αναλυτές, η ανταγωνιστικότητα των ναυπηγικών μονάδων της ασιατικής χώρας παραμένει άθικτη.Σύμφωνα με την HSBC, την ίδια αντίληψη έχουν και οι μη Κινέζοι πλοιοκτήτες, οι οποίοι μπορούν ακόμα να παραγγείλουν τους περισσότερους τύπους πλοίων χωρίς κίνδυνο στην Κίνα. Και αυτό γιατί στο τελικό σχέδιο του αντιπροσώπου για το εμπόριο της αμερικανικής προεδρίας (USTR) στοχοποιούνται σε μεγαλύτερο βαθμό οι κινεζικές εταιρείες και οντότητες που διαχειρίζονται πλοία. «Τα μειωμένα λιμενικά τέλη θα απομακρύνουν την αβεβαιότητα σχετικά με συμφωνίες για κατασκευή νεότευκτων πλοίων από μη κινεζικές εταιρείες, κάτι που θεωρείται ιδιαίτερα θετικό για τα κινεζικά ναυπηγεία», ανέφερε η HSBC.Στο πλαίσιο αυτό, η Mediterranean Shipping Co (MSC) -η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβω τίων στον κόσμο- ήταν μια από τις πρώτες εταιρείες που επέστρεψε στην Κίνα για παραγ γελίες, υπογράφοντας deal για έξι containerships 22.000 TEUs.Τα κορεατικάΠαράλληλα, σύμφωνα με την ίδια ανάλυση, οι λιγότερο αυστηρές οικονομικές κυρώσεις -για μη Κινέζους ιδιοκτήτες- εξοβέλισαν κάθε πιθανό ανταγωνιστικό πλεονέκτημα που είχε προκύψει για τα κορεατικά ναυπηγεία βάσει της αρχικής πρότασης του USTR. Βάσει του report, η HSBC επισημαίνει χαρακτηριστικά ότι συνεχίζει να αναμένει πως τα κινεζικά ναυπηγεία θα διατηρήσουν την ηγετική τους θέση στα περισσότερα τμήματα πλοίων, ενώ υποστηρίζει ότι οι νέες παραγγελίες για τις γιάρδες της Κίνας θα αυξηθούν – ειδικά με το χάσμα τιμών που αναδύεται σε σχέση με τους Κορεάτες και τους Ιάπωνες.Αξίζει να